隧道一衬二衬什么意思（隧道打二衬应该注意些什么）

隧道一衬二衬什么意思？

【一次衬砌】分两次施工衬砌时，把最初施作的叫一次衬砌。

一次衬砌可作为临时衬砌或承载衬砌。

作为临时衬砌是开挖后迅速实施的应急性强支护措施，用以防止和控制围岩松动。

临时衬砌主要用于覆盖土层较浅的隧道区间，以钢拱支撑为主要承载结构，钢拱间填塞的混凝土为辅助性结构。

作为承载衬砌的一次衬砌要承担全部土压荷载，其后施作的装饰衬砌把整齐美观或减小通风阻力及防漏水作为主要目的。

【二次衬砌】和初期支护（一次衬砌）相对而言，指在隧道已经进行初期支护的条件下，用混凝土等材料修建的内层衬砌，以达到加固支护、优化路线防排水系统、美化外观、方便设置通讯、照明、监测等设施的作用，以适应现代化隧道建设的要求。

隧道打二衬应该注意些什么？

混凝土拌合质量要控制好。

最常见的是发生堵管现象，堵管后及时处理，如处理不及时引起混凝土浇筑停滞会形成施工缝。

二衬台车搭接长度要控制好，越长越容易形成错台。

台车千斤顶斜撑角度宜为45°，并支撑牢固，不然混凝土浇筑时台车受力后会有移位。

一般台车的第一排窗口一下部分没有安装震机，这时需要打震动棒。

浇筑时不能单边浇筑，需对称浇筑，不然台车单侧受压会发生位移。

混凝土浇筑上顶后估算所需混凝土方量并通知搅拌站，免得造成混凝土浪费。

隧道二衬施工缝如何处理？

要求是要对齐的，要不然起不到施工缝的作用了，因为隧道结构比较特殊，整体成环，如果二衬施工缝与仰拱施工缝不对应，理论上会影响变形能力，但实际施工中，围岩不是太差，初支过关的话不会有什么太大的问题

隧道衬砌类型代号字母含义？

是指针对不同地层和地形条件，设计时在隧道的内部壁面上设置的防护结构。

其中，R代表钢筋混凝土衬砌，C代表混凝土衬砌，L代表砖石或砌块衬砌，S代表钢质衬砌。

衬砌的选择需要考虑多种因素，如隧道地质条件、环境温度和湿度、流量等，不同类型具有的特性也不同。

例如，钢筋混凝土衬砌具有高强度、耐久性好等优点，但其造价相对较高；混凝土衬砌则是比较广泛使用的一种，价格适中，但需要注意其抗冻性等问题。

因此，需要针对具体需求进行选择。

总之，在隧道设计中，合理选择衬砌类型可以提高隧道的使用寿命和安全性，同时在施工和维护过程中也有重要意义。